Untersuchungen zur Übertragung von Radkraftschwankungen auf die Lenkung von Pkw mit Federbeinvorderachse und Zahnstangenlenkung. - Fortschrittberichte VDI : Reihe 12, Verkehrstechnik, Fahrzeugtechnik ; Nr. 518.
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Von Händler/Antiquariat, Petra Gros [1048006], Koblenz, Germany.
IX, 137 S. Das hier angebotene Buch stammt aus einer aufgelösten Fachbibliothek und trägt die entsprechenden Kennzeichnungen (Rückenschild und Stempel des Automobilbauers). Textsauberes und ordentlich erhaltenes Buch. Inhaltsverzeichnis FORMELZEICHEN UND INDIZES VIII ABKÜRZUNGEN UND EIGENNAMEN IX 1 EINLEITUNG 1 1.1 Bedeutung der Lenkunruhe 1 1.2 Abgeleitete Aufgabenstellung 2 1.3 Strukturierung des Gesamtsystems 3 1.4 Angewandte Untersuchungsmethoden 4 2 ANREGUNGSMECHANISMEN DER LENKUNRUHE 5 2.1 Anregungsarten 5 2.1.1 Unwucht 6 2.1.2 Schlag 10 2.1.2.1 Höhenschlag 10 2.1.2.2 Seitenschlag 11 2.1.3 Reifenkraftschwankungen 11 2.1.3.1 Arten von Reifenkraftschwankungen 12 2.1.3.2 Ermittlung der Reifenkraftschwankungen 12 2.1.3.3 Typische Wertebereiche der Reifenkraftschwankungen 13 2.1.3.4 Bedeutung der Reifenkraftschwankungen für die Lenkunruhe 14 2.1.4 Bremskraftschwankungen 15 2.1.5 Stochastische Fahrbahnanregung 16 2.2 Kombination verschiedener Anregungsarten 16 2.2.1 Beiträge einzelner Anregungsarten zur Lenkunruhe 16 2.2.2 Wechselwirkungen zwischen Anregungen an einem Rad 18 2.2.3 Wechselwirkungen zwischen Anregungen an beiden Rädern 20 2.3 Abgeleitete Testanregungen 22 2.4 Zusammenfassung und Schlussfolgerungen 23 3 SCHWINGUNGSÜBERTRAGUNG IM FAHRWERK 24 3.1 Eigenschaften der McPherson-Vorderachse 25 3.1.1 Quasistatische Elastokinematik 26 3.1.2 Eigenschwingungen des Fahrwerks 27 3.2 Experimentelle Untersuchung der Schwingungsverhaltens 30 3.2.1 Versuchsfahrzeuge 30 3.2.2 Messsysteme, Sensoren und Signalverarbeitung 32 3.2.3 Fahrmanöver und Testanregungen 33 3.2.4 Übertragungsfunktionen 34 3.2.5 Schwingformen 35 3.3 Theoretische Untersuchung der Schwingungsverhaltens 38 3.3.1 Ebenes Minimalmodell der Vorderachse 39 3.3.2 Räumliches Modell der Vorderachse 43 3.4 Gezielte Massnahmen am Fahrwerk zur Reduzierung der Lenkunruhe 45 3.4.1 Reduzierung der Schwingungsamplitude 45VI Inhaltsverzeichnis 3.4.2 Veränderung der Form der erzwungenen Schwingung 46 3.4.3 Reduzierung der Sensitivität des Fahrwerks auf die Schwingung 46 3.4.3.1 Radspurwinkeländerung durch Radhubbewegung 46 3.4.3.2 Radspurwinkeländerung durch Radlängskraft 47 3.4.3.3 Radspuränderung durch Radlängskraft 48 3.5 Zusammenfassung und Schlussfolgerungen 49 4 SCHWINGUNGSÜBERTRAGUNG IN DER LENKUNG 51 4.1 Stand der Forschung 51 4.1.1 Modelle für Lenkungen 52 4.1.2 Abbildungsgüte klassischer Zahnstangenlenkungsmodelle für die Lenkunruhe 54 4.1.3 Handlungsbedarf 55 4.2 Experimentelle Untersuchung der Schwingungsübertragung . 56 4.2.1 Schwingungsanregung der Lenkung im Fahrbetrieb 57 4.2.1.1 Primäre Anregung 57 4.2.1.2 Sekundäre Anregung ' 58 4.2.2 Konzeptionierung eines Prüfstandes 59 4.2.2.1 Mechanischer Aufbau 59 4.2.2.2 Erzeugung der primären Anregung 61 4.2.2.3 Erzeugung der sekundären Anregung 61 4.2.2.4 Messgrössen und Sensoren 62 4.2.3 Versuche am Lenkstrang 63 4.2.3.1 Durchzugversuch 63 4.2.3.2 Spindeldrehversuch 65 4.2.3.3 Dynamische Anregung mit achstypischem Signal 67 , 4.2.3.4 Dynamische Anregung mit konstanter Frequenz 69 4.2.3.5 Sekundäre Einflüsse 71 4.2.3.6 Vergleich verschiedener Lenkgetriebe 74 4.2.4 Versuche mit Komponenten 76 4.2.4.1 Stangendichtungen des Arbeitszylinders • ' 76 4.2.4.2 Dichtringe des Ventils 80 4.2.4.3 Druckstück 81 4.2.4.4 Verzahnung 83 4.2.4.5 Ventil und Lenksäule 85 4.2.4.6 Lenkrad 85 4.2.4.7 Hydraulisches System 86 4.3 Modell der Lenkung 87 4.3.1 Modellierung von Reibung und Spiel - 88 4.3.1.1 Statische Reibungsmodelle 88 4.3.1.2 Empirische Reibungsmodelle 88 4.3.1.3 Modelle für Spiel 90 4.3.2 Modelle von Komponenten des Lenkstrangs 90 4.3.2.1 Stangendichtungen des Arbeitszylinders 91 4.3.2.2 Dichtringe des Ventils 92 4.3.2.3 Druckstück 93Inhaltsverzeichnis VII 4.3.2.4 Verzahnung 94 4.3.2.5 Ventil ' 96 4.3.2.6 Lenksäule 96 4.3.2.7 Hydraulisches System 96 4.3.3 Modell des gesamten Lenkstrangs 97 4.3.4 Programmierung 98 4.4 Simulation der Lenkunruhe 98 4.4.1 Dynamische Anregung 98 4.4.1.1 Dynamische Anregung mit achstypischem Signal 98 4.4.1.

Schlüsselwörter: ENERGIE-, MASCHINEN-, FERTIGUNGSTECHNIK
Daten vom 05.11.2016 01:53h
ISBN (andere Schreibweisen): 3-18-351812-0, 978-3-18-351812-8