Verkehrspolitische Entwicklungspfade in der Schweiz: Die letzten 50 Jahre (Paperback)
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Gebraucht -- Gut - Das schweizerische Verkehrssystem wurde in den letzten 50 Jahren umfassend modernisiert. Dem Bau der Autobahnen und Landesflughäfen folgte die Nachrüstung der Schiene mit BAHN 2000 und der NEAT. Betrieb und Bewirtschaftung der Verkehrssysteme gewannen an Bedeutung: Verkehrslenkung auf der Strasse, vertaktetes Angebot und Leistungsaufträge im öffentlichen Verkehr, Slotmanagement auf den Flughäfen. Vorab beim Strassengüter- und beim Luftverkehr, teils aber auch beim Bahnverkehr, leiteten die Abkommen mit der EU eine technisch/organisatorische Harmonisierung und Marktöffnung ein. Doch zeigen sich auch Grenzen der Liberalisierung.Unter Sicherheits- und Umweltaspekten waren auf der Basis demokratischer Prozesse regulative und oft teure bauliche Massnahmen zu treffen. Zudem galt es, die externen Kosten den Verursachern anzulasten. Die LSVA ist ein erster, auch international wegweisender Schritt. Nach Ansicht der Autoren führt diese integrative Verkehrspolitik zu mehr Nachhaltigkeit. Ihre Ausführungen werden ergänzt durch Notizen aus Gesprächen mit drei im Betrachtungszeitraum tätigen Bundesräten und die verkehrspolitischen Visionen von jüngeren Mitgliedern des derzeitigen Nationalrats. 400 pp. Deutsch.

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Gebraucht -- Gut - Das schweizerische Verkehrssystem wurde in den letzten 50 Jahren umfassend modernisiert. Dem Bau der Autobahnen und Landesflughäfen folgte die Nachrüstung der Schiene mit BAHN 2000 und der NEAT. Betrieb und Bewirtschaftung der Verkehrssysteme gewannen an Bedeutung: Verkehrslenkung auf der Strasse, vertaktetes Angebot und Leistungsaufträge im öffentlichen Verkehr, Slotmanagement auf den Flughäfen. Vorab beim Strassengüter- und beim Luftverkehr, teils aber auch beim Bahnverkehr, leiteten die Abkommen mit der EU eine technisch/organisatorische Harmonisierung und Marktöffnung ein. Doch zeigen sich auch Grenzen der Liberalisierung.Unter Sicherheits- und Umweltaspekten waren auf der Basis demokratischer Prozesse regulative und oft teure bauliche Massnahmen zu treffen. Zudem galt es, die externen Kosten den Verursachern anzulasten. Die LSVA ist ein erster, auch international wegweisender Schritt. Nach Ansicht der Autoren führt diese integrative Verkehrspolitik zu mehr Nachhaltigkeit. Ihre Ausführungen werden ergänzt durch Notizen aus Gesprächen mit drei im Betrachtungszeitraum tätigen Bundesräten und die verkehrspolitischen Visionen von jüngeren Mitgliedern des derzeitigen Nationalrats. Taschenbuch.

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