Die Eisenbahn ins Haus. Die Beförderung von Eisenbahnwagen und Schwerlasten mit Strassenfahrzeugen.
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Von Händler/Antiquariat, Antiquariat Bücherberg Martin Walkner [62820882], Salzburg, Austria.
Düsseldorf : VDI-Verl. 1987. - XX, 296 S. mit 371 SW-Abb. (Fotos, Graphiken, techn. Risse, Pläne), Formeln u. Tabellen im Text. Blaues Leinen, Fadenheftung, SU, 30 cm. Schönes Exemplar fast ohne Gebrauchsspuren, Umschlagrand knittrig, zwei 6-cm-Risse (S. 149ff oben) hinterklebt. - Neu Hrsg. u. eingeleitet von Alfred Gottwaldt. - Dr.-Ing. Culemeyer war Reichsbahndirektor. - Klassiker der Technik. - Mit Bibliographie, Anmerkungen und Index (Register). cg [Versand an Kunden in BRD mit Deutscher Post / Aus der Schweiz NUR Kreditkartenzahlung, keine Banküberweisung] Sprache: Deutsch. - Gewicht in Gramm: 1700. - Fahrzeuge, Eisenbahn, Automobil, Fahrrad. - Stichworte: Energie, Maschinenbau, Fertigungstechnik, Verkehr, Fahrzeuge, Kraftwagen, Automobil, Autoindustrie, Deutsche Eisenbahn, Technik, Transport, Bahnhof, Gleise, Lastwagen, Lkw, Schlepper, Laderampen, Güterwagen, Kipper, Strassenroller, Sattel-Anhänger, Motoren. - Erstmaliger Reprint d. Ausg. Berlin, Elsner, 1939. Books.

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XX, 296 S. mit 371 SW-Abb. (Fotos, Graphiken, techn. Risse, Pläne), Formeln u. Tabellen im Text. Schönes Exemplar fast ohne Gebrauchsspuren, Umschlagrand knittrig, zwei 6-cm-Risse (S. 149ff oben) hinterklebt. - Neu Hrsg. u. eingeleitet von Alfred Gottwaldt. - Dr.-Ing. Culemeyer war Reichsbahndirektor. - Klassiker der Technik. - Mit Bibliographie, Anmerkungen und Index (Register). cg [Versand an Kunden in BRD mit Deutscher Post / Schweizer bezahlen per Kreditkarte] Sprache: Deutsch. - Gewicht in Gramm: 1700. - Stichworte: Energie, Maschinenbau, Fertigungstechnik, Verkehr, Fahrzeuge, Kraftwagen, Automobil, Autoindustrie, Deutsche Eisenbahn, Technik, Transport, Bahnhof, Gleise, Lastwagen, Lkw, Schlepper, Laderampen, Güterwagen, Kipper, Strassenroller, Sattel-Anhänger, Motoren. - Blaues Leinen, Fadenheftung, SU, 30 cm. Erstmaliger Reprint d. Ausg. Berlin, Elsner, 1939. Books.

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Die Eisenbahn ins Haus - Johann Culemeyer Das bewegliche Anschlussgleis Culemeyer, Johann: Die Eisenbahn ins Haus. Die Beförderung von Eisenbahnwagen und Schwerlasten mit Strassenfahrzeugen. Otto Elsner Verlagsgesellschaft : Berlin / Wien / Leipzig 1939. - Zur Bibliographie. Der Gedanke eines Hausverkehrs mit Eisenbahnwagen über Schienen und Strassen ist so alt wie die Eisenbahn selbst. Er musste so lange in der Theorie stecken bleiben, als die Zugkräfte auf den Strassen in einem so grossen Missverhältnis zu denjenigen auf den Eisenbahnen standen, wie es zur Zeit des Fuhrwerksverkehrs auf den Strassen der Fall war. Er musste weiterhin technisch und praktisch so lange scheitern, als man glaubte, durch den Bau von Amphibienfahrzeugen, die sowohl auf Schienen wie auf Strassen laufen können, den Gedanken verwirklichen zu können. Die Amphibienfahrzeuge, das zeigen nicht allein Versuche im Eisenbahnstrassenverkehr, sondern auch im Bau von Amphibienflugzeugen für Wasser- und Landflugzeuge, bieten immer grosse Schwierigkeiten konstruktiver, betrieblicher und wirtschaftlicher Art, die es zu keiner organischen Einheit zwischen Fahrzeug und Weg kommen lassen und deren Überwindung daher unfruchtbar sein musste. Es ist grundsätzlich von Culemeyer ein richtiger Weg eingeschlagen worden, wenn er bei dem Bau seiner Strassenfahrzeuge zur Beförderung von Eisenbahnwagen den Gedanken an ein Amphibion von vornherein ausgeschlossen und ein besonderes Strassenfahrzeug zur Aufnahme der Eisenbahnwagen und damit gleichsam das bewegliche Anschlussgleis gestaltet hat. Der besondere verkehrstechnische und -wirtschaftliche Erfolg, den bisher die Deutsche Reichsbahn mit diesen Fahrzeugen erzielt hat, rechtfertigt ihre eingehende literarische Behandlung, die bisher nur in Einzelabhandlungen vorlag, aber der Bedeutung dieses Verkehrsinstruments nicht genügend gerecht wurde. In dem vorliegenden Werk stellt der Verfasser das Thema Die Eisenbahn ins Haus in einen grösseren verkehrswirtschaftlichen und -technischen Rahmen. Es ist erklärlich, dass, wie in den ersten Abschnitten ausgeführt wird, die geschichtliche Entwicklung der konstruktiven Vorschläge zum Bau von Strassenfahrzeugen für die Beförderung von Eisenbahnwagen besonders in der Nachkriegszeit eine stark zunehmende Tendenz unter der Gunst der durch den Kraftwagen gebotenen stärkeren Zugkräfte auf den Strassen zeigte. Von den vierzehn in den Jahren 1921 bis 1934 angemeldeten Patenten wurden ausser den Fahrzeugen der Reichsbahn nur vier praktisch gebaut. Die eingehende prinzipielle Behandlung all dieser Vorschläge lässt das starke und schöpferische Ringen nach einer geeigneten Lösung erkennen und die besonders glücklichen Konstruktionswege, die Cu1emeyer eingeschlagen hat, vor Augen treten. Es werden dann eingehend die Strassenfahrzeuge der Reichsbahn nach Verwendungszweck, Baurichtlinien und nach den Bauarten behandelt. Ausserordentlich klare und anschauliche Konstruktionszeichnungen über das Strassenfahrzeug als selbständiger Anhänger und als Sattelanhänger vermitteln einen für jeden verständlichen Einblick in die Besonderheiten der verschiedenen Bauarten und in die umfassende konstruktive und gedankliche Arbeit, die bis zum verkehrsreifen Instrument geleistet werden musste. Besonders überzeugend wirkt die Synthese zwischen betrieblicher Forderung und technischer Durchbildung des Objektes im ganzen und in seinen Einzelheiten. Auch die zum Schleppen der Strassenfahrzeuge notwendigen Schlepper sind hiernach gebaut worden, so dass sie eine Sonderkonstruktion darstellen, deren verkehrsmaschinentechnischer Charakter grosse Zugkräfte bei kleinen Geschwindigkeiten ist, eine Forderung, die bekanntlich bei dem Verbrennungsmotor mit seiner ungünstigen flachen Drehmoment-Umdrehungskurve besonders schwierig zu erfüllen ist. Dem Konstruktionsteil folgt nun der wichtige Teil über die Voraussetzungen für den öffentlichen Verkehr mit Strassenfahrzeugen für Eisenbahnwagen nach gesetzlichen Bestimmungen, Fahrzeugbegrenzung, Beanspruchung der Strassen und Brücken. Auf ihm baut sich der Abschnitt über den eigentlichen Betrieb und Verkehr mit den Strassenfahrzeugen auf, die beide je nach dem Verkehrsfall vom technischen, verkehrlichen und wirtschaftlichen Standpunkt aus geprüft werden müssen. Wichtige Angaben über die durchschnittlichen Beförderungskosten werden gemacht, wobei man sich allerdings noch vom Standpunkt des Verkehrskunden und des planenden Verkehrsfachmanns einen Vergleich zwischen den Bedienungskosten für ein festes Anschlussgleis und ein bewegliches Anschlussgleis für einige normale Fälle gewünscht hätte. Die Einrichtungen zum Bereitstellen und Überladen von Eisenbahnwagen auf den Bahnhöfen werden systematisch in Anlehnung an verschiedene Bahnhofsformen behandelt und kritisch beleuchtet, ein Gebiet, über das bisher die Literatur nichts gebracht hatte und das daher an dieser Stelle grundsätzlich und neu untersucht wird. Die bisher gesammelten Erfahrungen werden in prinzipiellen Gleisskizzen verwertet, die zum Teil eine gewisse Beeinflussung der Güterverladeanlagen erkennen lassen. Die Behandlung der Eisenbahnwagen auf den Werkhöfen verlangte besondere Einrichtungen in Gestalt von festen und fahrbaren Absatzgleisen, die an Einfachheit der Konstruktion und der Betriebsbereitschaft nichts zu wünschen übrig lassen. Aus dem reichen Schatz der Betriebs- und Verkehrserfahrungen wird ein bemerkenswerter Überblick über die mannigfaltigen Einsatzmöglichkeiten der Strassenfahrzeuge gegeben.In einem grossen Schlussabschnitt wird die Beförderung von schweren Einzellasten mit Strassenfahrzeugen nach der technischen und betrieblichen Seite dargelegt. Die ungewöhnlichen Sonderleistungen, die hierbei geboten werden, haben der Wirtschaft ganz neue Möglichkeiten der Zusammenarbeit und der Industrie neue Wege für die fabrikfertige Montage von Maschinen oder Maschinenteilen eröffnet. Das Werk ist von besonderem geschichtlichem, wissenschaftlichem und technischem Wert. Die Entwicklung des Strassenfahrzeuges für die Beförderung von Eisenbahnwagen aus dem Leben des Betriebes und den Bedürfnissen des Verkehrs heraus durch schöpferische Gestaltungskraft des Konstrukteurs, wie sie hier dargestellt ist, ist ein Schulbeispiel für eine universale verkehrstechnische Leistung im Dienst des Verkehrswesens und damit der Allgemeinheit. Die ausgezeichnete Ausstattung des Werkes nach Text und Zeichnungen durch den Verlag verdient besonders hervorgehoben zu werden. Dem Buch gebührt eine weite Verbreitung nicht allein in den eigentlichen Fachkreisen der Verkehrstechnik, sondern vor allem auch in den Kreisen der Wirtschaft, in deren Dienst das neuartige Fahrzeug sich weiter bewähren wird. Culemeyer, Johann: Die Eisenbahn ins Haus. Die Beförderung von Eisenbahnwagen und Schwerlasten mit Strassenfahrzeugen. Otto Elsner Verlagsgesellschaft : Berlin / Wien / Leipzig 1939. - Zur Bibliographie. Mit sehr zahlreichen Abbildungen. 4. 296 S. Grösse 30 x 22 x 3 cm OLwd. Vorsatz. TOP Exemplar.- Reprint der Ausgabe von 1939. - Klassiker der Technik. Gebunden,SU mit minimalen Gebrauchsspuren (siehe Foto),sonst Sehr Guter, NEUWERTIGER Zustand !!! Privat keine Garantie oder Rückgabe (Für auf dem Postweg verloren gegangene Ware übernehme ich keine Haftung!), 1987, Hardcover/gebunden, wie neu, Gebunden,Sehr Guter,NEUWERTIGER Zustand!! 1590g, 296, Internationaler Versand, Banküberweisung.

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Die Eisenbahn ins Haus Die Beförderung von Eisenbahnwagen und Schwerlasten mit Strassenfahrzeugen Erstmaliger Reprint der Ausgabe von 1939. Das hier angebotene Exemplar befindet sich in einem tadellosen Zustand und gibt es im original Schuber. Wie NEU. Alle Seiten sind frei von Knicken oder ähnlichem. Der Einband ist ebenfalls frei von Beschädigungen. Ein wunderbares Exemplar für jeden Sammler. 1987, Hardcover/gebunden, wie neu, 297x210 mm, 1700g, 297, Internationaler Versand, Banküberweisung, Selbstabholung und Barzahlung.

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