Erhöhung der Effizienz im Fertigfahrzeugtransport durch den Einsatz von Lang-Lkw
12 Angebote vergleichen

Lieferung aus: Deutschland, Versandfertig in 5 - 7 Tagen.
Erhöhung der Effizienz im Fertigfahrzeugtransport durch den Einsatz von Lang-Lkw, Studienarbeit aus dem Jahr 2016 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,3, Hochschule Ulm (Hochschule), Sprache: Deutsch, Abstract: Durch die in den vergangenen Jahren zu beobachtenden Entwicklungen der Maut-, Energie- und allgemeinen Preissteigerungen in der Transportlogistik kamen auch auf die Vertreter der Automobillogistik grosse Herausforderungen zu. Ebenso ist ein steigender gesellschaftlicher Druck bezüglich nachhaltiger und umweltfreundlicher Logistik zu spüren - Stichwort "Green Logistics". Deshalb wird es für Logistikunternehmen immer wichtiger, sich über Kostensenkungen und Effizienzsteigerungen bei gleichzeitigem umweltschonenden Ressourceneinsatz Gedanken zu machen. Ergebnis dieser Arbeit soll sein, wie durch den Einsatz von Lang-LKW die Effizienz von Fertigfahrzeugtransporten gesteigert werden kann. Inhaltsverzeichnis 1 EINLEITUNG 2 ANALYSE DES FERTIGFAHRZEUGTRANSPORTMARKTES 2.1 DEFINITION UND AKTUELLE RECHTSLAGE VON LANG-LKW 2.2 AKTUELLE RECHTSLAGE VON FERTIGFAHRZEUGTRANSPORTERN 2.3 KONFIGURATIONEN FÜR FERTIGFAHRZEUGTRANSPORTE 2.4 ZIELSETZUNG DIESER UNTERSUCHUNG 3 GEGENÜBERSTELLUNG KONVENTIONELLER FERTIGFAHRZEUGTRANSPORTER VS. LANG-LKW-FERTIGFAHRZEUGTRANSPORTER 3.1 PHYSIKALISCHE GRUNDLAGEN DER KRAFTSTOFFVERBRAUCHSRECHNUNG 3.2 DATEN DER ZU VERGLEICHENDEN FERTIGFAHRZEUGTRANSPORTE 3.3 HERLEITUNG CW-WERT FÜR FERTIGFAHRZEUGTRANSPORTER 3.4 BERECHNUNG DES KRAFTSTOFFVERBRAUCHS 3.5 RELATIVER KRAFTSTOFFEINSATZ PRO FAHRZEUG BEI VOLLER AUSLASTUNG 3.6 RELATIVER KRAFTSTOFFEINSATZ PRO FAHRZEUG BEI NICHT VOLLER AUSLASTUNG 3.7 SCHLUSSFOLGERUNGEN 4 WEITERE MÖGLICHKEITEN ZUR EFFIZIENZSTEIGERUNG UND NACHBETRACHTUNG DER FORSCHUNGSFRAGE 4.1 WEITERE MÖGLICHKEITEN ZUR EFFIZIENZSTEIGERUNG 4.2 NACHBETRACHTUNG.

Lieferung aus: Deutschland, Versandkostenfrei innerhalb von Deutschland.
Studienarbeit aus dem Jahr 2016 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,3, Hochschule Ulm (Hochschule), Sprache: Deutsch, Abstract: Durch die in den vergangenen Jahren zu beobachtenden Entwicklungen der Maut-, Energie- und allgemeinen Preissteigerungen in der Transportlogistik kamen auch auf die Vertreter der Automobillogistik grosse Herausforderungen zu. Ebenso ist ein steigender gesellschaftlicher Druck bezüglich nachhaltiger und umweltfreundlicher Logistik zu spüren - Studienarbeit aus dem Jahr 2016 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,3, Hochschule Ulm (Hochschule), Sprache: Deutsch, Abstract: Durch die in den vergangenen Jahren zu beobachtenden Entwicklungen der Maut-, Energie- und allgemeinen Preissteigerungen in der Transportlogistik kamen auch auf die Vertreter der Automobillogistik grosse Herausforderungen zu. Ebenso ist ein steigender gesellschaftlicher Druck bezüglich nachhaltiger und umweltfreundlicher Logistik zu spüren - Stichwort ´´Green Logistics´´. Deshalb wird es für Logistikunternehmen immer wichtiger, sich über Kostensenkungen und Effizienzsteigerungen bei gleichzeitigem umweltschonenden Ressourceneinsatz Gedanken zu machen. Ergebnis dieser Arbeit soll sein, wie durch den Einsatz von Lang-LKW die Effizienz von Fertigfahrzeugtransporten gesteigert werden kann. Inhaltsverzeichnis 1 EINLEITUNG 2 ANALYSE DES FERTIGFAHRZEUGTRANSPORTMARKTES 2.1 DEFINITION UND AKTUELLE RECHTSLAGE VON LANG-LKW 2.2 AKTUELLE RECHTSLAGE VON FERTIGFAHRZEUGTRANSPORTERN 2.3 KONFIGURATIONEN FÜR FERTIGFAHRZEUGTRANSPORTE 2.4 ZIELSETZUNG DIESER UNTERSUCHUNG 3 GEGENÜBERSTELLUNG KONVENTIONELLER FERTIGFAHRZEUGTRANSPORTER VS. LANG-LKW-FERTIGFAHRZEUGTRANSPORTER 3.1 PHYSIKALISCHE GRUNDLAGEN DER KRAFTSTOFFVERBRAUCHSRECHNUNG 3.2 DATEN DER ZU VERGLEICHENDEN FERTIGFAHRZEUGTRANSPORTE 3.3 HERLEITUNG CW-WERT FÜR FERTIGFAHRZEUGTRANSPORTER 3.4 BERECHNUNG DES KRAFTSTOFFVERBRAUCHS 3.5 RELATIVER KRAFTSTOFFEINSATZ PRO FAHRZEUG BEI VOLLER AUSLASTUNG 3.6 RELATIVER KRAFTSTOFFEINSATZ PRO FAHRZEUG BEI NICHT VOLLER AUSLASTUNG 3.7 SCHLUSSFOLGERUNGEN 4 WEITERE MÖGLICHKEITEN ZUR EFFIZIENZSTEIGERUNG UND NACHBETRACHTUNG DER FORSCHUNGSFRAGE 4.1 WEITERE MÖGLICHKEITEN ZUR EFFIZIENZSTEIGERUNG 4.2 NACHBETRACHTUNG Lieferzeit 1-2 Werktage.

Lieferung aus: Deutschland, Versandkosten nach: Deutschland, Versandkostenfrei.
Von Händler/Antiquariat, buecher.de GmbH & Co. KG, [1].
Studienarbeit aus dem Jahr 2016 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,3, Hochschule Ulm (Hochschule), Sprache: Deutsch, Abstract: Durch die in den vergangenen Jahren zu beobachtenden Entwicklungen der Maut-, Energie- und allgemeinen Preissteigerungen in der Transportlogistik kamen auch auf die Vertreter der Automobillogistik grosse Herausforderungen zu. Ebenso ist ein steigender gesellschaftlicher Druck bezüglich nachhaltiger und umweltfreundlicher Logistik zu spüren - Stichwort "Green Logistics". Deshalb wird es für Logistikunternehmen immer wichtiger, sich über Kostensenkungen und Effizienzsteigerungen bei gleichzeitigem umweltschonenden Ressourceneinsatz Gedanken zu machen. Ergebnis dieser Arbeit soll sein, wie durch den Einsatz von Lang-LKW die Effizienz von Fertigfahrzeugtransporten gesteigert werden kann. Inhaltsverzeichnis 1 EINLEITUNG 2 ANALYSE DES FERTIGFAHRZEUGTRANSPORTMARKTES 2.1 DEFINITION UND AKTUELLE RECHTSLAGE VON LANG-LKW 2.2 AKTUELLE RECHTSLAGE VON FERTIGFAHRZEUGTRANSPORTERN 2.3 KONFIGURATIONEN FÜR FERTIGFAHRZEUGTRANSPORTE 2.4 ZIELSETZUNG DIESER UNTERSUCHUNG 3 GEGENÜBERSTELLUNG KONVENTIONELLER FERTIGFAHRZEUGTRANSPORTER VS. LANG-LKW-FERTIGFAHRZEUGTRANSPORTER 3.1 PHYSIKALISCHE GRUNDLAGEN DER KRAFTSTOFFVERBRAUCHSRECHNUNG 3.2 DATEN DER ZU VERGLEICHENDEN FERTIGFAHRZEUGTRANSPORTE 3.3 HERLEITUNG CW-WERT FÜR FERTIGFAHRZEUGTRANSPORTER 3.4 BERECHNUNG DES KRAFTSTOFFVERBRAUCHS 3.5 RELATIVER KRAFTSTOFFEINSATZ PRO FAHRZEUG BEI VOLLER AUSLASTUNG 3.6 RELATIVER KRAFTSTOFFEINSATZ PRO FAHRZEUG BEI NICHT VOLLER AUSLASTUNG 3.7 SCHLUSSFOLGERUNGEN 4 WEITERE MÖGLICHKEITEN ZUR EFFIZIENZSTEIGERUNG UND NACHBETRACHTUNG DER FORSCHUNGSFRAGE 4.1 WEITERE MÖGLICHKEITEN ZUR EFFIZIENZSTEIGERUNG 4.2 NACHBETRACHTUNG 2016. 32 S. 210 mm Versandfertig in 3-5 Tagen, Softcover, Neuware.

Lieferung aus: Deutschland, E-Book zum Download.
Studienarbeit aus dem Jahr 2016 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,3, Hochschule Ulm (Hochschule), Sprache: Deutsch, Abstract: Durch die in den vergangenen Jahren zu beobachtenden Entwicklungen der Maut-, Energie- und allgemeinen Preissteigerungen in der Transportlogistik kamen auch auf die Vertreter der Automobillogistik grosse Herausforderungen zu. Ebenso ist ein steigender gesellschaftlicher Druck bezüglich nachhaltiger und umweltfreundlicher Logistik zu spüren - Stichwort Green Logistics. Deshalb wird es für Logistikunternehmen immer wichtiger, sich über Kostensenkungen bzw. Effizienzsteigerungen bei gleichzeitigem umweltschonenden Ressourceneinsatz Gedanken zu machen. Ergebnis dieser Arbeit soll sein, wie durch den Einsatz von Lang-LKW die Effizienz von Fertigfahrzeugtransporten gesteigert werden kann.

Lieferung aus: Deutschland, Versandkostenfrei.
Von Händler/Antiquariat, AHA-BUCH GmbH [51283250], Einbeck, Germany.
This item is printed on demand - Print on Demand Neuware - Studienarbeit aus dem Jahr 2016 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,3, Hochschule Ulm (Hochschule), Sprache: Deutsch, Abstract: Durch die in den vergangenen Jahren zu beobachtenden Entwicklungen der Maut-, Energie- und allgemeinen Preissteigerungen in der Transportlogistik kamen auch auf die Vertreter der Automobillogistik grosse Herausforderungen zu. Ebenso ist ein steigender gesellschaftlicher Druck bezüglich nachhaltiger und umweltfreundlicher Logistik zu spüren - Stichwort 'Green Logistics'. Deshalb wird es für Logistikunternehmen immer wichtiger, sich über Kostensenkungen und Effizienzsteigerungen bei gleichzeitigem umweltschonenden Ressourceneinsatz Gedanken zu machen. Ergebnis dieser Arbeit soll sein, wie durch den Einsatz von Lang-LKW die Effizienz von Fertigfahrzeugtransporten gesteigert werden kann. Inhaltsverzeichnis 1 EINLEITUNG 2 ANALYSE DES FERTIGFAHRZEUGTRANSPORTMARKTES 2.1 DEFINITION UND AKTUELLE RECHTSLAGE VON LANG-LKW 2.2 AKTUELLE RECHTSLAGE VON FERTIGFAHRZEUGTRANSPORTERN 2.3 KONFIGURATIONEN FÜR FERTIGFAHRZEUGTRANSPORTE 2.4 ZIELSETZUNG DIESER UNTERSUCHUNG 3 GEGENÜBERSTELLUNG KONVENTIONELLER FERTIGFAHRZEUGTRANSPORTER VS. LANG-LKW-FERTIGFAHRZEUGTRANSPORTER 3.1 PHYSIKALISCHE GRUNDLAGEN DER KRAFTSTOFFVERBRAUCHSRECHNUNG 3.2 DATEN DER ZU VERGLEICHENDEN FERTIGFAHRZEUGTRANSPORTE 3.3 HERLEITUNG CW-WERT FÜR FERTIGFAHRZEUGTRANSPORTER 3.4 BERECHNUNG DES KRAFTSTOFFVERBRAUCHS 3.5 RELATIVER KRAFTSTOFFEINSATZ PRO FAHRZEUG BEI VOLLER AUSLASTUNG 3.6 RELATIVER KRAFTSTOFFEINSATZ PRO FAHRZEUG BEI NICHT VOLLER AUSLASTUNG 3.7 SCHLUSSFOLGERUNGEN 4 WEITERE MÖGLICHKEITEN ZUR EFFIZIENZSTEIGERUNG UND NACHBETRACHTUNG DER FORSCHUNGSFRAGE 4.1 WEITERE MÖGLICHKEITEN ZUR EFFIZIENZSTEIGERUNG 4.2 NACHBETRACHTUNG 32 pp. Deutsch.

Lieferung aus: Deutschland, 2-5 Werktage.
Studienarbeit aus dem Jahr 2016 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,3, Hochschule Ulm (Hochschule), Sprache: Deutsch, Abstract: Durch die in den vergangenen Jahren zu beobachtenden Entwicklungen der Maut-, Energie- und allgemeinen Preissteigerungen in der Transportlogistik kamen auch auf die Vertreter der Automobillogistik grosse Herausforderungen zu. Ebenso ist ein steigender gesellschaftlicher Druck bezüglich nachhaltiger und umweltfreundlicher Logistik zu spüren - Stichwort Green Logistics. Deshalb wird es für Logistikunternehmen immer wichtiger, sich über Kostensenkungen und Effizienzsteigerungen bei gleichzeitigem umweltschonenden Ressourceneinsatz Gedanken zu machen. Ergebnis dieser Arbeit soll sein, wie durch den Einsatz von Lang-LKW die Effizienz von Fertigfahrzeugtransporten gesteigert werden kann.Inhaltsverzeichnis1 EINLEITUNG2 ANALYSE DES FERTIGFAHRZEUGTRANSPORTMARKTES2.1 DEFINITION UND AKTUELLE RECHTSLAGE VON LANG-LKW2.2 AKTUELLE RECHTSLAGE VON FERTIGFAHRZEUGTRANSPORTERN2.3 KONFIGURATIONEN FÜR FERTIGFAHRZEUGTRANSPORTE2.4 ZIELSETZUNG DIESER UNTERSUCHUNG3 GEGENÜBERSTELLUNG KONVENTIONELLER FERTIGFAHRZEUGTRANSPORTER VS. LANG-LKW-FERTIGFAHRZEUGTRANSPORTER3.1 PHYSIKALISCHE GRUNDLAGEN DER KRAFTSTOFFVERBRAUCHSRECHNUNG3.2 DATEN DER ZU VERGLEICHENDEN FERTIGFAHRZEUGTRANSPORTE3.3 HERLEITUNG CW-WERT FÜR FERTIGFAHRZEUGTRANSPORTER3.4 BERECHNUNG DES KRAFTSTOFFVERBRAUCHS3.5 RELATIVER KRAFTSTOFFEINSATZ PRO FAHRZEUG BEI VOLLER AUSLASTUNG3.6 RELATIVER KRAFTSTOFFEINSATZ PRO FAHRZEUG BEI NICHT VOLLER AUSLASTUNG3.7 SCHLUSSFOLGERUNGEN4 WEITERE MÖGLICHKEITEN ZUR EFFIZIENZSTEIGERUNG UND NACHBETRACHTUNG DER FORSCHUNGSFRAGE4.1 WEITERE MÖGLICHKEITEN ZUR EFFIZIENZSTEIGERUNG4.2 NACHBETRACHTUNG, 2016, 24 Seiten, eBooks.

Lieferung aus: Deutschland, Versandkostenfrei.
Erhöhung der Effizienz im Fertigfahrzeugtransport durch den Einsatz von Lang-Lkw: Studienarbeit aus dem Jahr 2016 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,3, Hochschule Ulm (Hochschule), Sprache: Deutsch, Abstract: Durch die in den vergangenen Jahren zu beobachtenden Entwicklungen der Maut-, Energie- und allgemeinen Preissteigerungen in der Transportlogistik kamen auch auf die Vertreter der ... Ebook.

Lieferung aus: Deutschland, Versandkostenfrei, In stock (Download).
*Erhöhung der Effizienz im Fertigfahrzeugtransport durch den Einsatz von Lang-Lkw* / pdf eBook für 16.99 € / Aus dem Bereich: eBooks, Wirtschaft.

Erhöhung der Effizienz im Fertigfahrzeugtransport durch den Einsatz von Lang-Lkw ab 14.99 EURO.

Lieferung aus: Deutschland, Versandkostenfrei, in stock.
Erhöhung der Effizienz im Fertigfahrzeugtransport durch den Einsatz von Lang-Lkw: ab 16.99 €.