Unterschiede in den Strategien der deutschen und französischen Staatsbahnen
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Die europäischen Bahnen wollen den Hochgeschwindigkeitsverkehr gemeinsam fördern. (1) , (2) Deutschland und Frankreich sind in diesem Bereich bislang verschiedene Wege gegangen: Die französische Staatsbahn hat stets einseitig ihren Hochgeschwindigkeitszug Train de Grande Vitesse (TGV) vor allen anderen Betriebszweigen gefördert. Dementsprechend ... Die europäischen Bahnen wollen den Hochgeschwindigkeitsverkehr gemeinsam fördern. (1) , (2) Deutschland und Frankreich sind in diesem Bereich bislang verschiedene Wege gegangen: Die französische Staatsbahn hat stets einseitig ihren Hochgeschwindigkeitszug Train de Grande Vitesse (TGV) vor allen anderen Betriebszweigen gefördert. Dementsprechend hat Frankreich auch bereits früher als die anderen Eisenbahnen in Europa die Hochgeschwindigkeitstechnologie eingeführt. (1) , (2) , (4) Dagegen hat die Deutsche Bahn ihren Intercity Experimental (ICE) gleichrangig mit den anderen Traktionsarten (z.B. Güterverkehr) entwickelt. (3), ePUB, 13.12.2005.

Die europäischen Bahnen wollen den Hochgeschwindigkeitsverkehr gemeinsam fördern. (1) , (2) Deutschland und Frankreich sind in diesem Bereich bislang verschiedene Wege gegangen: Die französische Staatsbahn hat stets einseitig ihren Hochgeschwindigkeitszug Train de Grande Vitesse (TGV) vor allen anderen Betriebszweigen gefördert. Dementsprechend ... Die europäischen Bahnen wollen den Hochgeschwindigkeitsverkehr gemeinsam fördern. (1) , (2) Deutschland und Frankreich sind in diesem Bereich bislang verschiedene Wege gegangen: Die französische Staatsbahn hat stets einseitig ihren Hochgeschwindigkeitszug Train de Grande Vitesse (TGV) vor allen anderen Betriebszweigen gefördert. Dementsprechend hat Frankreich auch bereits früher als die anderen Eisenbahnen in Europa die Hochgeschwindigkeitstechnologie eingeführt. (1) , (2) , (4) Dagegen hat die Deutsche Bahn ihren Intercity Experimental (ICE) gleichrangig mit den anderen Traktionsarten (z.B. Güterverkehr) entwickelt. (3), 13.12.2005, ePUB.

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Die europäischen Bahnen wollen den Hochgeschwindigkeitsverkehr gemeinsam fördern. (1) , (2) Deutschland und Frankreich sind in diesem Bereich bislang verschiedene Wege gegangen: Die französische Staatsbahn hat stets einseitig ihren Hochgeschwindigkeitszug Train de Grande Vitesse (TGV) vor allen anderen Betriebszweigen gefördert. Dementsprechend hat Frankreich auch bereits früher als die anderen Eisenbahnen in Europa die Hochgeschwindigkeitstechnologie eingeführt. (1) , (2) , (4) Dagegen hat die Deutsche Bahn ihren Intercity Experimental (ICE) gleichrangig mit den anderen Traktionsarten (z.B. Güterverkehr) entwickelt. (3), ePUB, 13.12.2005.

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Die europäischen Bahnen wollen den Hochgeschwindigkeitsverkehr gemeinsam fördern. (1) , (2) Deutschland und Frankreich sind in diesem Bereich bislang verschiedene Wege gegangen: Die französische Staatsbahn hat stets einseitig ihren Hochgeschwindigkeitszug Train de Grande Vitesse (TGV) vor allen anderen Betriebszweigen gefördert. Dementsprechend hat Frankreich auch bereits früher als die anderen Eisenbahnen in Europa die Hochgeschwindigkeitstechnologie eingeführt. (1) , (2) , (4) Dagegen hat die Deutsche Bahn ihren Intercity Experimental (ICE) gleichrangig mit den anderen Traktionsarten (z.B. Güterverkehr) entwickelt. (3), Kindle Ausgabe, Format: Kindle eBook, Label: GBI-Genios Verlag, GBI-Genios Verlag, Produktgruppe: eBooks, Publiziert: 2005-12-13, Freigegeben: 2005-12-13, Studio: GBI-Genios Verlag.

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