Outsourcing boomt: Automobilhersteller (OEM) versuchen vermehrt auch Risiken auf Zulieferer abzuwälzen (Paperback)
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Die Fertigungskosten in Deutschlands Autoindustrie müssen um weitere 30 bis 50% sinken, um auf Herstellerseite langfristig profitabel zu bleiben. (9) Hersteller verlagern zunehmend neben klassischen Autozuliefererpartnerschaften auch grosse Teile der Serienentwicklung und betreuung auf Partnerunternehmen. (1) Im Jahr 2015 werden weltweit rund ... Die Fertigungskosten in Deutschlands Autoindustrie müssen um weitere 30 bis 50% sinken, um auf Herstellerseite langfristig profitabel zu bleiben. (9) Hersteller verlagern zunehmend neben klassischen Autozuliefererpartnerschaften auch grosse Teile der Serienentwicklung und betreuung auf Partnerunternehmen. (1) Im Jahr 2015 werden weltweit rund 700 Mrd. EUR in der automobilen Wertschöpfung von Zulieferunternehmen verdient. (3) Die Forderung Kosten runter, Qualität rauf wird auch in Zukunft für die Einkaufspolitik der Automobilhersteller stehen. (5) Zulieferer müssen in Zukunft noch härter verhandeln, um Haftungs- und Gewährleistungsrisiken einzuschränken. (6), 11.04.2006, ePUB.

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Die Fertigungskosten in Deutschlands Autoindustrie müssen um weitere 30 bis 50% sinken, um auf Herstellerseite langfristig profitabel zu bleiben. (9) Hersteller verlagern zunehmend neben klassischen Autozuliefererpartnerschaften auch grosse Teile der Serienentwicklung und betreuung auf Partnerunternehmen. (1) Im Jahr 2015 werden weltweit rund ... Die Fertigungskosten in Deutschlands Autoindustrie müssen um weitere 30 bis 50% sinken, um auf Herstellerseite langfristig profitabel zu bleiben. (9) Hersteller verlagern zunehmend neben klassischen Autozuliefererpartnerschaften auch grosse Teile der Serienentwicklung und betreuung auf Partnerunternehmen. (1) Im Jahr 2015 werden weltweit rund 700 Mrd. EUR in der automobilen Wertschöpfung von Zulieferunternehmen verdient. (3) Die Forderung Kosten runter, Qualität rauf wird auch in Zukunft für die Einkaufspolitik der Automobilhersteller stehen. (5) Zulieferer müssen in Zukunft noch härter verhandeln, um Haftungs- und Gewährleistungsrisiken einzuschränken. (6), ePUB, 11.04.2006.

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Die Fertigungskosten in Deutschlands Autoindustrie müssen um weitere 30 bis 50% sinken, um auf Herstellerseite langfristig profitabel zu bleiben. (9) Hersteller verlagern zunehmend neben klassischen Autozuliefererpartnerschaften auch grosse Teile der Serienentwicklung und betreuung auf Partnerunternehmen. (1) Im Jahr 2015 werden weltweit rund 700 Mrd. EUR in der automobilen Wertschöpfung von Zulieferunternehmen verdient. (3) Die Forderung "Kosten runter, Qualität rauf" wird auch in Zukunft für die Einkaufspolitik der Automobilhersteller stehen. (5) Zulieferer müssen in Zukunft noch härter verhandeln, um Haftungs- und Gewährleistungsrisiken einzuschränken. (6)2015. 16 S. 210 mmVersandfertig in 3-5 Tagen, Softcover.

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Die Fertigungskosten in Deutschlands Autoindustrie müssen um weitere 30 bis 50% sinken, um auf Herstellerseite langfristig profitabel zu bleiben. (9) Hersteller verlagern zunehmend neben klassischen Autozuliefererpartnerschaften auch grosse Teile der Serienentwicklung und betreuung auf Partnerunternehmen. (1) Im Jahr 2015 werden weltweit rund 700 Mrd. EUR in der automobilen Wertschöpfung von Zulieferunternehmen verdient. (3) Die Forderung "Kosten runter, Qualität rauf" wird auch in Zukunft für die Einkaufspolitik der Automobilhersteller stehen. (5) Zulieferer müssen in Zukunft noch härter verhandeln, um Haftungs- und Gewährleistungsrisiken einzuschränken. (6).

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Die Fertigungskosten in Deutschlands Autoindustrie müssen um weitere 30 bis 50% sinken, um auf Herstellerseite langfristig profitabel zu bleiben. (9) Hersteller verlagern zunehmend neben klassischen Autozuliefererpartnerschaften auch grosse Teile der Serienentwicklung und betreuung auf Partnerunternehmen. (1) Im Jahr 2015 werden weltweit rund 700 Mrd. EUR in der automobilen Wertschöpfung von Zulieferunternehmen verdient. (3) Die Forderung „Kosten runter, Qualität rauf“ wird auch in Zukunft für die Einkaufspolitik der Automobilhersteller stehen. (5) Zulieferer müssen in Zukunft noch härter verhandeln, um Haftungs- und Gewährleistungsrisiken einzuschränken. (6), Kindle Ausgabe, Format: Kindle eBook, Label: GBI-Genios Verlag, GBI-Genios Verlag, Produktgruppe: eBooks, Publiziert: 2006-04-11, Freigegeben: 2006-04-11, Studio: GBI-Genios Verlag, Verkaufsrang: 1739543.

Outsourcing boomt ab 1.99 € als epub eBook: Automobilhersteller (OEM) versuchen vermehrt auch Risiken auf Zulieferer abzuwälzen. Aus dem Bereich: eBooks, Fachthemen & Wissenschaft, Sozialwissenschaften,.

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