Entwicklung einer benutzerorientierten grafischen Oberfläche eines Betriebsleitsystems für den Öffentlichen Personennahverkehr
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Entwicklung einer benutzerorientierten grafischen Oberfläche eines Betriebsleitsystems für den Öffentlichen Personennahverkehr: Inhaltsangabe:Zusammenfassung: Auf dem Markt vertretene Dispositionssysteme für den Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) unterscheiden sich ¿ wie viele andere Anwendungssysteme auch ¿ heute weniger durch ihre Funktionalität als vielmehr durch ihre Darstellungsform. Dabei geht es nicht nur um Design, sondern auch darum, die Funktionalität dem Benutzer zugänglich zu machen. Das früher wichtigste Ziel der Entwicklung, überhaupt eine programmierbare Lösung zu finden, tritt immer mehr in den Hintergrund. Die von Kunden in Ausschreibungen geforderten Funktionalitäten sind fast immer im Standardumfang heutiger Dispositionssysteme enthalten. Zunehmend wird selbsterklärendes, intuitives Design, Benutzerfreundlichkeit und Konformität mit offiziellen Richtlinien gefordert. Im Alltag der Systementwicklung tauchen Begriffe wie Gebrauchstauglichkeit und Ergonomie aber nur selten auf. Dieser Diskrepanz zwischen dem steigenden Stellenwert von Ergonomie der Benutzungsoberfläche für die Anwender und der noch techniklastigen Entwicklung auf Herstellerseite soll mit dieser Arbeit entgegengewirkt werden. Das hier angesprochene Dispositionssystem ist das System BON (Betriebsleitsystem für den Oeffentlichen Personen Nahverkehr) der Firma IVU Traffic Technologies AG. Es unterstützt als Rechnergestütztes Betriebs-Leitsystem (RBL) Disponenten während des Betriebsmanagements komplexer und multimodaler Verkehrsnetze. Die Zielsetzung auf der Kundenseite beim Einsatz des BON ist es, neben der Ausschöpfung von Rationalisierungspotenzialen höhere Qualitätsanforderungen der Fahrgäste zur bedienen. Erst mit dem Einsatz eines RBL ist der Verkehrsbetrieb in der Lage, objektive Daten für ein Qualitätsmanagement zu liefern. Für die IVU Traffic Technologies AG als Softwareunternehmen wird es damit immer wichtiger, die Qualitätsanforderungen des Kunden in Bezug auf das Produkt BON zu erkennen und durch Sicherstellung der eigenen Qualität ein hochwertiges Produkt auf dem Markt anzubieten. Das Ziel dieser Arbeit ist die Neukonzeption und die prototypische Entwicklung der Oberfläche für das Betriebsleitsystem BON unter Verwendung der Programmiersprache Java und unter Anwendung objektorientierter Modellierungskonventionen. Dabei sollen das Alt-System mit seiner Funktionalität und die Bedingungen im Entwicklungsumfeld der IVU Berücksichtigung finden. Ein Schwerpunkt bei der Neukonzeption soll auf der Benutzerpartizipation liegen. Zur Charakterisierung der Qualität des Dialoges zwischen Benutzer und Software existiert eine Vielzahl synonymer Begriffe: Benutzerfreundlichkeit, Benutzbarkeit, Gebrauchstauglichkeit, Bedienungsfreundlichkeit, Nutzungsqualität, Easy to use, Easy to learn, Usability. Im Weiteren wird hier der Begriff Gebrauchstauglichkeit benutzt. Ergonomie und Gebrauchstauglichkeit einer neuen Benutzungsoberfläche und ein richtlinienkonformes Design sollen gewährleistet werden. Ein iteratives Vorgehensmodell, orientiert am Phasenmodell des Softwarelebenszyklus und an prozessorientierten Normen, soll die Zielerreichung sicherstellen. Weiterhin sollen Wege aufgezeigt werden, wie die neugestaltete Oberfläche in der laufenden Produktentwicklung des BON Berücksichtigung finden kann. Entsprechend der Orientierung am Phasenmodell des Softwarelebenszyklus beginnt die Arbeit mit der Problemdarstellung (Kapitel 2), in der die durchzuführende Aufgabe näher erläutert und abgegrenzt wird. In der im Kapitel 3 folgenden Ist-Analyse wird das BON und seine Schwachstellen analysiert. Dazu wird zum einen die technische Seite, die Architektur des Systems, beleuchtet, zum anderen wird mit systematischen Methoden wie Fragebögen, Interviews und Beobachtungen der Nutzungskontext und relevante Aufgabenszenarien analysiert. Aspekte, die sich in der Analysephase als kritisch heraus kristallisieren, bilden den Fokus bei der Neukonzeption (Kapitel 4). In der Phase der Anforderungsspezifikation erfolgt die Festlegung der zu verfolgenden Ziele auf verschiedenen Ebenen. Dazu werden zunächst die Anforderungen, die aufgrund der Funktionalität der Anwendung, der Anwendungssituation und der Benutzerbelange entstehen, in den Kontext gesetzlicher Bestimmungen gestellt. Die Anforderungen werden bewertet, gewichtet und mit Blick auf das Gesamtsystem Schwerpunkte in der Zielerreichung festgelegt. Die Konzeption stützt sich auf objektorientierte Methoden. Gestaltungsregeln werden erarbeitet, deren Einsatz die Qualität der Benutzungsschnittstelle sicherstellen können. Dabei werden allgemeine Bedienkonventionen und ein Standard-Dispositionsdialog innerhalb der Anwendung exemplarisch betrachtet. Die Soll-Konzeption gibt die Richtung für die Entwicklung des Prototypen vor. In der Implementierungsphase (Kapitel 5) werden die für die Umsetzung relevanten Grundideen der Java-Programmierung kurz umrissen und die angewendete Methode des Prototyping erläutert. Das Ergebnis des Prototyping, die entwickelte javabasierte Benutzungsoberfläche, wird in Grundzügen vorgestellt. Kapitel 6 zeigt Evaluationsverfahren auf, mit denen eine detaillierte Bewertung des Prototypen gewährleistet werden kann. Teile der vorgestellten Verfahren wurden bereits in vorhergehenden Phasen eingesetzt, um Schwachstellen des BON aufzudecken. Abschliessend (Kapitel 7) werden zusammenfassend die wichtigsten Aspekte aufgeführt, die Auswirkungen auf die Durchführbarkeit haben. Besondere Bedingungen im Bereich des Unternehmens und der Branche erfordern die Klärung der Frage, inwieweit sich die gewonnenen Ergebnisse und Erkenntnisse umsetzen lassen. Am Ende der Arbeit befindet sich ergänzend ein schematischer Überblick über die gewählte Vorgehensweise, die durchgeführten Arbeitsprozesse, die herangezogenen und erzeugten Dokumente. Im Anhang befinden sich ein Fachglossar, die detaillierte Dokumentation der Ist-Analyse und der Schwachstellenanalyse sowie Ausschnitte der erstellten Modelle (Use-Case-Diagramme, Anwendungsfallbeschreibungen, Klassendiagramme). Das vollständige Modell, der Quellcode und die Dokumentation des erstellte Prototypen sowie weiterführende Informationen wie z.B. Ausschreibungstexte, befinden sich auf der beigefügten CD-ROM. Inhaltsverzeichnis: 1.EINLEITUNG1 1.1ZIEL DER ARBEIT1 1.2GLIEDERUNG DER ARBEIT2 1.3KONVENTIONEN3 2.PROBLEMDARSTELLUNG3 2.1DAS LEITSYSTEM BON3 2.2TECHNOLOGISCHE RANDBEDINGUNGEN5 2.3ENTWICKLUNGSMETHODIK6 2.4DETERMINANTEN DER OBERFLÄCHENGESTALTUNG7 2.5MOTIVATION UND ZIELVORSTELLUNGEN8 3.IST-ANALYSE9 3.1ANALYSE-VERFAHREN9 3.2SYSTEMUMGEBUNG UND ARCHITEKTUR10 3.3FUNKTIONALITÄT12 3.4NUTZUNGSKONTEXT13 3.5BENUTZUNGSOBERFLÄCHE14 3.5.1BEDIENUNGSGRUNDLAGEN DES BON15 3.5.2BON-MENÜFÜHRUNG17 3.5.3FENSTERTYPEN INNERHALB DES BON17 3.5.4BON-HILFE22 3.5.5ADAPTIONSMÖGLICHKEITEN22 3.6BEWERTUNG DER GEBRAUCHSTAUGLICHKEIT23 4.KONZEPTION DER NEUEN OBERFLÄCHE26 4.1METHODEN DER UMSETZUNG26 4.1.1PROZESSORIENTIERUNG NACH DIN EN ISO1340727 4.1.2PARTIZIPATION28 4.1.3OBJEKTORIENTIERUNG29 4.1.4GRUNDSÄTZE DER EVALUATION30 4.2GESETZLICHE BESTIMMUNGEN30 4.2.1BILDSCHIRMARBEITSVERORDNUNG31 4.2.2ANFORDERUNGEN DER DIN EN ISO 924131 4.3GEWICHTUNG DER ANFORDERUNGEN FÜR DIE NEUKONZEPTION33 4.4GESTALTUNGSRICHTLINIEN35 4.4.1GESTALTUNG VON DIALOGEN36 4.4.2GESTALTUNG VON FENSTERN37 4.4.3GESTALTUNG VON MENÜS37 4.4.4GESTALTUNGSREGELN FÜR BASISDIALOGELEMENTE38 4.5ANFORDERUNGEN AN EIN HILFESYSTEM44 4.6FEHLERKONZEPT45 4.7MÖGLICHKEITEN DER ADAPTION46 4.8KONZEPTION DER BEISPIELDIALOGE47 4.8.1BEDIENUNGSGRUNDLAGEN DES PROTOTYPEN48 4.8.2ENTWURF DER MENÜSTRUKTUR48 4.8.3KLASSENDIAGRAMME50 4.8.4SZENARIO DES ANWENDUNGSFALLS ¿VERSTÄRKER AKTIVIEREN¿51 5.IMPLEMENTIERUNG54 5.1JAVA ALS ENTWICKLUNGSPLATTFORM54 5.2GRAFIK-PROGRAMMIERUNG IN JAVA54 5.3PROTOTYPING-VERFAHREN55 5.4BESCHREIBUNG DES PROTOTYPEN57 5.4.1ANWENDUNGSFENSTER57 5.4.2GRUNDLEGENDE BEDIENVORGÄNGE57 5.4.3BENUTZERFÜHRUNG DURCH MENÜ UND SYMBOLLEISTE58 5.4.4WEGE ZUR INTERNATIONALISIERUNG59 5.4.5SCHREIBEN VON LOG-DATEIEN60 5.4.6REALISIERUNG DES HILFESYSTEMS60 5.4.7FEHLERBEHANDLUNG UND MELDUNGSVERARBEITUNG61 5.4.8BENUTZERORIENTIERTE ADAPTION62 5.4.9DETAILANSICHTEN63 5.4.10UMSETZUNG DES E-WAGEN-DIALOGS63 5.4.11FORMULARWESEN66 6.EVALUATION66 6.1BEFRAGUNG67 6.2BEOBACHTUNG68 6.3LOG- DATEI-AUFZEICHNUNGEN68 6.4EXPERTENURTEIL69 6.5EVALUATION DES PROTOTYPEN70 7.DURCHFÜHRBARKEITSSTUDIE71 7.1TECHNISCHE DURCHFÜHRBARKEIT71 7.2FACHLICH-INHALTLICHE DURCHFÜHRBARKEIT72 7.3KOSTEN/NUTZEN-ANALYSE72 7.4PROJEKTPLAN76 7.5RISIKEN77 7.6ALTERNATIVE LÖSUNGSVORSCHLÄGE78 7.7ERWARTETE AUSWIRKUNGEN79 LITERATURVERZEICHNIS81 GLOSSAR87 VORGEHENSMODELL103, Ebook.

Diplomarbeit aus dem Jahr 2003 im Fachbereich Verkehrswissenschaft, Note: 1,3, FernUniversität Hagen (Wirtschaftswissenschaften), Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsangabe:Zusammenfassung: Auf dem Markt vertretene Dispositionssysteme für den Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) unterscheiden sich wie viele andere Anwendungssysteme auch heute weniger durch ihre Funktionalität als vielmehr durch ihre Darstellungsform. Dabei geht es nicht nur um Design, sondern auch darum, die Funktionalität dem Benutzer zugänglich zu machen. Das früher wichtigste Ziel der Entwicklung, überhaupt eine programmierbare Lösung zu finden, tritt immer mehr in den Hintergrund. Die von Kunden in Ausschreibungen geforderten Funktionalitäten sind fast immer im Standardumfang heutiger Dispositionssysteme enthalten. Zunehmend wird selbsterklärendes, intuitives Design, Benutzerfreundlichkeit und Konformität mit offiziellen Richtlinien gefordert. Im Alltag der Systementwicklung tauchen Begriffe wie Gebrauchstauglichkeit und Ergonomie aber nur selten auf. Dieser Diskrepanz zwischen dem steigenden Stellenwert von Ergonomie der Benutzungsoberfläche für die Anwender und der noch techniklastigen Entwicklung auf Herstellerseite soll mit dieser Arbeit entgegengewirkt werden. Das hier angesprochene Dispositionssystem ist das System BON (Betriebsleitsystem für den Oeffentlichen Personen Nahverkehr) der Firma IVU Traffic Technologies AG. Es unterstützt als Rechnergestütztes Betriebs-Leitsystem (RBL) Disponenten während des Betriebsmanagements komplexer und multimodaler Verkehrsnetze. Die Zielsetzung auf der Kundenseite beim Einsatz des BON ist es, neben der Ausschöpfung von Rationalisierungspotenzialen höhere Qualitätsanforderungen der Fahrgäste zur bedienen. Erst mit dem Einsatz eines RBL ist der Verkehrsbetrieb in der Lage, objektive Daten für ein Qualitätsmanagement zu liefern. Für die IVU Traffic Technologies AG als Softwareunternehmen wird es damit immer wichtiger, die Qualitätsanforderungen des Kunden in Bezug auf das Produkt BON zu erkennen und durch Sicherstellung der eigenen Qualität ein hochwertiges Produkt auf dem Markt anzubieten. Das Ziel dieser Arbeit ist die Neukonzeption und die prototypische Entwicklung der Oberfläche für das Betriebsleitsystem BON unter Verwendung der Programmiersprache Java und unter Anwendung objektorientierter Modellierungskonventionen. Dabei sollen das Alt-System mit seiner Funktionalität und die Bedingungen im Entwicklungsumfeld der IVU Berücksichtigung finden. Ein Schwerpunkt bei der Neukonzeption soll auf der Benutzerpartizipation liegen. Zur Charakterisierung der Qualität des Dialoges zwischen Benutzer und Software existiert eine Vielzahl synonymer Begriffe: Benutzerfreundlichkeit, Benutzbarkeit, Gebrauchstauglichkeit, Bedienungsfreundlichkeit, Nutzungsqualität, Easy to use, Easy to learn, Usability. Im Weiteren wird hier der Begriff Gebrauchstauglichkeit benutzt. Ergonomie und Gebrauchstauglichkeit einer neuen Benutzungsoberfläche und ein richtlinienkonformes Design sollen gewährleistet werden. Ein iteratives Vorgehensmodell, orientiert am Phasenmodell des Softwarelebenszyklus und an prozessorientierten Normen, soll die Zielerreichung sicherstellen. Weiterhin sollen Wege aufgezeigt werden, wie die neugestaltete Oberfläche in der laufenden Produktentwicklung des BON Berücksichtigung finden kann. Entsprechend der Orientierung am Phasenmodell des Softwarelebenszyklus beginnt die Arbeit mit der Problemdarstellung (Kapitel 2), in der die durchzuführende Aufgabe näher erläutert und abgegrenzt wird. In der im Kapitel 3 folgenden Ist-Analyse wird das BON und seine Schwachstellen analysiert. Dazu wird zum einen die technische Seite, die Architektur des Systems, beleuchtet, zum anderen wird mit systematischen Methoden wie Fragebögen, Interviews und Beobachtungen der Nutzungskontext und relevante Aufgabenszenarien analysiert. Aspekte, die sich ... 21.0 x 14.8 x 2.2 cm, Buch.

Von Händler/Antiquariat, BuySomeBooks [52360437], Las Vegas, NV, U.S.A.
Paperback. 318 pages. Dimensions: 10.4in. x 7.4in. x 0.7in.Diplomarbeit, die am 15. 04. 2003 erfolgreich an einer Fernuniversitt in Deutschland im Fachbereich Wirtschaftswissenschaften eingereicht wurde. Zusammenfassung: Auf dem Markt vertretene Dispositionssysteme fr den ffentlichen Personennahverkehr (PNV) unterscheiden sich- wie viele andere Anwendungssysteme auch- heute weniger durch ihre Funktionalitt als vielmehr durch ihre Darstellungsform. Dabei geht es nicht nur um Design, sondern auch darum, die Funktionalitt dem Benutzer zugnglich zu machen. Das frher wichtigste Ziel der Entwicklung, berhaupt eine programmierbare Lsung zu finden, tritt immer mehr in den Hintergrund. Die von Kunden in Ausschreibungen geforderten Funktionalitten sind fast immer im Standardumfang heutiger Dispositionssysteme enthalten. Zunehmend wird selbsterklrendes, intuitives Design, Benutzerfreundlichkeit und Konformitt mit offiziellen Richtlinien gefordert. Im Alltag der Systementwicklung tauchen Begriffe wie Gebrauchstauglichkeit und Ergonomie aber nur selten auf. Dieser Diskrepanz zwischen dem steigenden Stellenwert von Ergonomie der Benutzungsoberflche fr die Anwender und der noch techniklastigen Entwicklung auf Herstellerseite soll mit dieser Arbeit entgegengewirkt werden. Das hier angesprochene Dispositionssystem ist das System BON (Betriebsleitsystem fr den Oeffentlichen Personen Nahverkehr) der Firma IVU Traffic Technologies AG. Es untersttzt als Rechnergesttztes Betriebs- Leitsystem (RBL) Disponenten whrend des Betriebsmanagements komplexer und multimodaler Verkehrsnetze. Die Zielsetzung auf der Kundenseite beim Einsatz des BON ist es, neben der Ausschpfung von Rationalisierungspotenzialen hhere Qualittsanforderungen der Fahrgste zur bedienen. Erst mit dem Einsatz eines RBL ist der Verkehrsbetrieb in der Lage, objektive Daten fr ein Qualittsmanagement zu liefern. Fr die IVU Traffic Technologies AG als Softwareunternehmen wird es damit immer wichtiger, die Qualittsanforderungen des Kunden in Bezug au. . . This item ships from multiple locations. Your book may arrive from Roseburg,OR, La Vergne,TN.

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Von Händler/Antiquariat, AHA-BUCH GmbH [51283250], Einbeck, Germany.
This item is printed on demand - Print on Demand Titel. Neuware - Diplomarbeit aus dem Jahr 2003 im Fachbereich Verkehrswissenschaft, Note: 1,3, FernUniversität Hagen (Wirtschaftswissenschaften), Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsangabe:Zusammenfassung: Auf dem Markt vertretene Dispositionssysteme für den Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) unterscheiden sich wie viele andere Anwendungssysteme auch heute weniger durch ihre Funktionalität als vielmehr durch ihre Darstellungsform. Dabei geht es nicht nur um Design, sondern auch darum, die Funktionalität dem Benutzer zugänglich zu machen. Das früher wichtigste Ziel der Entwicklung, überhaupt eine programmierbare Lösung zu finden, tritt immer mehr in den Hintergrund. Die von Kunden in Ausschreibungen geforderten Funktionalitäten sind fast immer im Standardumfang heutiger Dispositionssysteme enthalten. Zunehmend wird selbsterklärendes, intuitives Design, Benutzerfreundlichkeit und Konformität mit offiziellen Richtlinien gefordert. Im Alltag der Systementwicklung tauchen Begriffe wie Gebrauchstauglichkeit und Ergonomie aber nur selten auf. Dieser Diskrepanz zwischen dem steigenden Stellenwert von Ergonomie der Benutzungsoberfläche für die Anwender und der noch techniklastigen Entwicklung auf Herstellerseite soll mit dieser Arbeit entgegengewirkt werden. Das hier angesprochene Dispositionssystem ist das System BON (Betriebsleitsystem für den Oeffentlichen Personen Nahverkehr) der Firma IVU Traffic Technologies AG. Es unterstützt als Rechnergestütztes Betriebs-Leitsystem (RBL) Disponenten während des Betriebsmanagements komplexer und multimodaler Verkehrsnetze. Die Zielsetzung auf der Kundenseite beim Einsatz des BON ist es, neben der Ausschöpfung von Rationalisierungspotenzialen höhere Qualitätsanforderungen der Fahrgäste zur bedienen. Erst mit dem Einsatz eines RBL ist der Verkehrsbetrieb in der Lage, objektive Daten für ein Qualitätsmanagement zu liefern. Für die IVU Traffic Technologies AG als Softwareunternehmen wird es damit immer wichtiger, die Qualitätsanforderungen des Kunden in Bezug auf das Produkt BON zu erkennen und durch Sicherstellung der eigenen Qualität ein hochwertiges Produkt auf dem Markt anzubieten. Das Ziel dieser Arbeit ist die Neukonzeption und die prototypische Entwicklung der Oberfläche für das Betriebsleitsystem BON unter Verwendung der Programmiersprache Java und unter Anwendung objektorientierter Modellierungskonventionen. Dabei sollen das Alt-System mit seiner Funktionalität und die Bedingungen im Entwicklungsumfeld der IVU Berücksichtigung finden. Ein Schwerpunkt bei der Neukonzeption soll auf der Benutzerpartizipation liegen. Zur Charakterisierung der Qualität des Dialoges zwischen Benutzer und Software existiert eine Vielzahl synonymer Begriffe: Benutzerfreundlichkeit, Benutzbarkeit, Gebrauchstauglichkeit, Bedienungsfreundlichkeit, Nutzungsqualität, Easy to use, Easy to learn, Usability. Im Weiteren wird hier der Begriff Gebrauchstauglichkeit benutzt. Ergonomie und Gebrauchstauglichkeit einer neuen Benutzungsoberfläche und ein richtlinienkonformes Design sollen gewährleistet werden. Ein iteratives Vorgehensmodell, orientiert am Phasenmodell des Softwarelebenszyklus und an prozessorientierten Normen, soll die Zielerreichung sicherstellen. Weiterhin sollen Wege aufgezeigt werden, wie die neugestaltete Oberfläche in der laufenden Produktentwicklung des BON Berücksichtigung finden kann. Entsprechend der Orientierung am Phasenmodell des Softwarelebenszyklus beginnt die Arbeit mit der Problemdarstellung (Kapitel 2), in der die durchzuführende Aufgabe näher erläutert und abgegrenzt wird. In der im Kapitel 3 folgenden Ist-Analyse wird das BON und seine Schwachstellen analysiert. Dazu wird zum einen die technische Seite, die Architektur des Systems, beleuchtet, zum anderen wird mit systematischen Methoden wie Fragebögen, Interviews und Beobachtungen der Nutzungskontext und relevante Aufgabenszenarien analysiert. Aspekte, die sich . 324 pp. Deutsch.

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Entwicklung einer benutzerorientierten grafischen Oberfläche eines Betriebsleitsystems für den Öffentlichen Personennahverkehr, Diplomarbeit aus dem Jahr 2003 im Fachbereich Verkehrswissenschaft, Note: 1,3, FernUniversität Hagen (Wirtschaftswissenschaften), Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsangabe:Zusammenfassung:Auf dem Markt vertretene Dispositionssysteme für den Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) unterscheiden sich wie viele andere Anwendungssysteme auch heute weniger durch ihre Funktionalität als vielmehr durch ihre Darstellungsform. Dabei geht es nicht nur um Design, sondern auch darum, die Funktionalität dem Benutzer zugänglich zu machen. Das früher wichtigste Ziel der Entwicklung, überhaupt eine programmierbare Lösung zu finden, tritt immer mehr in den Hintergrund. Die von Kunden in Ausschreibungen geforderten Funktionalitäten sind fast immer im Standardumfang heutiger Dispositionssysteme enthalten. Zunehmend wird selbsterklärendes, intuitives Design, Benutzerfreundlichkeit und Konformität mit offiziellen Richtlinien gefordert. Im Alltag der Systementwicklung tauchen Begriffe wie Gebrauchstauglichkeit und Ergonomie aber nur selten auf. Dieser Diskrepanz zwischen dem steigenden Stellenwert von Ergonomie der Benutzungsoberfläche für die Anwender und der noch techniklastigen Entwicklung auf Herstellerseite soll mit dieser Arbeit entgegengewirkt werden.Das hier angesprochene Dispositionssystem ist das System BON (Betriebsleitsystem für den Oeffentlichen Personen Nahverkehr) der Firma IVU Traffic Technologies AG. Es unterstützt als Rechnergestütztes Betriebs-Leitsystem (RBL) Disponenten während des Betriebsmanagements komplexer und multimodaler Verkehrsnetze. Die Zielsetzung auf der Kundenseite beim Einsatz des BON ist es, neben der Ausschöpfung von Rationalisierungspotenzialen höhere Qualitätsanforderungen der Fahrgäste zur bedienen. Erst mit dem Einsatz eines RBL ist der Verkehrsbetrieb in der Lage, objektive Daten für ein Qualitätsmanagement zu liefern. Für die IVU Traffic Technologies AG als Softwareunternehmen wird es damit immer wichtiger, die Qualitätsanforderungen des Kunden in Bezug auf das Produkt BON zu erkennen und durch Sicherstellung der eigenen Qualität ein hochwertiges Produkt auf dem Markt anzubieten.Das Ziel dieser Arbeit ist die Neukonzeption und die prototypische Entwicklung der Oberfläche für das Betriebsleitsystem BON unter Verwendung der Programmiersprache Java und unter Anwendung objektorientierter Modellierungskonventionen. Dabei sollen das Alt-System mit seiner Funktionalität und die Bedingungen im Entwicklungsumfeld der IVU Berücksichtigung finden. Ein Schwerpunkt bei der Neukonzeption soll auf der Benutzerpartizipation liegen. Zur Charakterisierung der Qualität des Dialoges zwischen Benutzer und Software existiert eine Vielzahl synonymer Begriffe: Benutzerfreundlichkeit, Benutzbarkeit, Gebrauchstauglichkeit, Bedienungsfreundlichkeit, Nutzungsqualität, Easy to use, Easy to learn, Usability. Im Weiteren wird hier der Begriff Gebrauchstauglichkeit benutzt. Ergonomie und Gebrauchstauglichkeit einer neuen Benutzungsoberfläche und ein richtlinienkonformes Design sollen gewährleistet werden. Ein iteratives Vorgehensmodell, orientiert am Phasenmodell des Softwarelebenszyklus und an prozessorientierten Normen, soll die Zielerreichung sicherstellen. Weiterhin sollen Wege aufgezeigt werden, wie die neugestaltete Oberfläche in der laufenden Produktentwicklung des BON Berücksichtigung finden kann.Entsprechend der Orientierung am Phasenmodell des Softwarelebenszyklus beginnt die Arbeit mit der Problemdarstellung (Kapitel 2), in der die durchzuführende Aufgabe näher erläutert und abgegrenzt wird. In der im Kapitel 3 folgenden Ist-Analyse wird das BON und seine Schwachstellen analysiert. Dazu wird zum einen die technische Seite, die Architektur des Systems, beleuchtet, zum anderen wird mit systematischen Methoden wie Fragebögen, Interviews und Beobachtungen der Nutzungskontext und relevante Aufgabenszenarien analysiert. Aspekte, die sich ...

Von Händler/Antiquariat, The Book Depository EURO [60485773], London, United Kingdom.
Language: German Brand New Book ***** Print on Demand *****.Diplomarbeit aus dem Jahr 2003 im Fachbereich Verkehrswissenschaft, Note: 1,3, FernUniversitat Hagen (Wirtschaftswissenschaften), Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsangabe: Zusammenfassung: Auf dem Markt vertretene Dispositionssysteme fur den Offentlichen Personennahverkehr (OPNV) unterscheiden sich wie viele andere Anwendungssysteme auch heute weniger durch ihre Funktionalitat als vielmehr durch ihre Darstellungsform. Dabei geht es nicht nur um Design, sondern auch darum, die Funktionalitat dem Benutzer zuganglich zu machen. Das fruher wichtigste Ziel der Entwicklung, uberhaupt eine programmierbare Losung zu finden, tritt immer mehr in den Hintergrund. Die von Kunden in Ausschreibungen geforderten Funktionalitaten sind fast immer im Standardumfang heutiger Dispositionssysteme enthalten. Zunehmend wird selbsterklarendes, intuitives Design, Benutzerfreundlichkeit und Konformitat mit offiziellen Richtlinien gefordert. Im Alltag der Systementwicklung tauchen Begriffe wie Gebrauchstauglichkeit und Ergonomie aber nur selten auf. Dieser Diskrepanz zwischen dem steigenden Stellenwert von Ergonomie der Benutzungsoberflache fur die Anwender und der noch techniklastigen Entwicklung auf Herstellerseite soll mit dieser Arbeit entgegengewirkt werden. Das hier angesprochene Dispositionssystem ist das System BON (Betriebsleitsystem fur den Oeffentlichen Personen Nahverkehr) der Firma IVU Traffic Technologies AG. Es unterstutzt als Rechnergestutztes Betriebs-Leitsystem (RBL) Disponenten wahrend des Betriebsmanagements komplexer und multimodaler Verkehrsnetze. Die Zielsetzung auf der Kundenseite beim Einsatz des BON ist es, neben der Ausschopfung von Rationalisierungspotenzialen hohere Qualitatsanforderungen der Fahrgaste zur bedienen. Erst mit dem Einsatz eines RBL ist der Verkehrsbetrieb in der Lage, objektive Daten fur ein Qualitatsmanagement zu liefern. Fur die IVU Traffic Technologies AG als Softwareunternehmen wird es damit immer wichtiger, die Qualitatsanforderungen des Ku.

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