Rezeptivität und Spontaneität. Die Frage nach dem ästhetischen Subjekt soziologische und politische Implikationen des Verhältnisses Kunstwerk - Rezipient in den ästhetischen Theorien Kants, Schillers, Hegels, Benjamins, Brechts, Heideggers, Sart
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Die grossen Erfolge der Luft- und Raumfahrttechnik sind zu einem sehr erheb lichen Teil den Fortschritten auf dem Antriebssektor zu verdanken. Die Zeit, in der ein Flugzeugkonstrukteur eine Zelle entwarf, in die er den leistungsmässig geeignetsten Motor einbaute, ist längst vorbei. Bedenkt man beispielsweise die Entwicklung der Überschallflugzeuge der 50er und 60er Jahre, dann wird man eher von einer umgekehrten Tendenz sprechen können. Die Flugzeugzelle wurde um das Turboluftstrahltriebwerk gebaut, dessen Form das Gesamtkonzept weit gehend beeinflusstc. Man sprach und spricht demgemäss auch von Strahlflugzeugen, Düsenmaschinen, Turbinenflugzeugen usw. Um den Forderungen nach Wirtschaftlichkeit des Flugzeuges, zulä~sigem Lärmniveau und hoher Leistungskonzentration des Triebwerks gerecht werden zu können, dürfen Antriebskonzept und -berechnung nicht nur das eigentliche Triebwerk (z. B. die Fluggasturbine, bestehend aus Verdichter, Brennkammer und Turbine) umfassen, sondern besonders bei Überschallflug auch die Organe für Luftzuführung (den regelbaren Eintrittsdiffusor) und Gasabströmung (die regel bare konvergent-divergente Schubdüse). Bei den in Erprobung befindlichen Überschallverkehrsflugzeugen Concorde und Tupolev 144 wurden derartige An triebsgesamtkonzepte bereits verwirklicht. Der Hyperschallflug der Zukunft ver langt diese Antriebsgesamtbetrachtung, sowie die Integration von Antrieb und Flugkörper, in noch stärkerem Masse. An vielen Stellen des vorliegenden Buches wird auf diese Fragen eingegangen. Die Vertikalstart- (Kurzstart-) und Landeteehnik (V jSTOL), in der aueh in der Bundesrepublik Deutsehland bedeutende teehnische Ergebnisse erzielt werden konnten, ist ein weiteres Beispiel für die entscheidende Bedeutung der Antriebs teehnik. Ohne 7Lltraleichte Hubaggregate und Schwenkdüsentriebwerke wäre eine derartige Entwicklung gar nicht möglich gewesen.

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Die grossen Erfolge der Luft- und Raumfahrttechnik sind zu einem sehr erheb lichen Teil den Fortschritten auf dem Antriebssektor zu verdanken. Die Zeit, in der ein Flugzeugkonstrukteur eine Zelle entwarf, in die er den leistungsmassig geeignetsten Motor einbaute, ist langst vorbei. Bedenkt man beispielsweise die Entwicklung der Uberschallflugzeuge der 50er und 60er Jahre, dann wird man eher von einer umgekehrten Tendenz sprechen konnen. Die Flugzeugzelle wurde um das Turboluftstrahltriebwerk geb... Die grossen Erfolge der Luft- und Raumfahrttechnik sind zu einem sehr erheb lichen Teil den Fortschritten auf dem Antriebssektor zu verdanken. Die Zeit, in der ein Flugzeugkonstrukteur eine Zelle entwarf, in die er den leistungsmassig geeignetsten Motor einbaute, ist langst vorbei. Bedenkt man beispielsweise die Entwicklung der Uberschallflugzeuge der 50er und 60er Jahre, dann wird man eher von einer umgekehrten Tendenz sprechen konnen. Die Flugzeugzelle wurde um das Turboluftstrahltriebwerk gebaut, dessen Form das Gesamtkonzept weit gehend beeinflusstc. Man sprach und spricht demgemass auch von Strahlflugzeugen, Dusenmaschinen, Turbinenflugzeugen usw. Um den Forderungen nach Wirtschaftlichkeit des Flugzeuges, zula sigem Larmniveau und hoher Leistungskonzentration des Triebwerks gerecht werden zu konnen, durfen Antriebskonzept und -berechnung nicht nur das eigentliche Triebwerk (z. B. die Fluggasturbine, bestehend aus Verdichter, Brennkammer und Turbine) umfassen, sondern besonders bei Uberschallflug auch die Organe fur Luftzufuhrung (den regelbaren Eintrittsdiffusor) und Gasabstromung (die regel bare konvergent-divergente Schubduse). Bei den in Erprobung befindlichen Uberschallverkehrsflugzeugen Concorde und Tupolev 144 wurden derartige An triebsgesamtkonzepte bereits verwirklicht. Der Hyperschallflug der Zukunft ver langt diese Antriebsgesamtbetrachtung, sowie die Integration von Antrieb und Flugkorper, in noch starkerem Masse. An vielen Stellen des vorliegenden Buches wird auf diese Fragen eingegangen. Die Vertikalstart- (Kurzstart-) und Landeteehnik (V jSTOL), in der aueh in der Bundesrepublik Deutsehland bedeutende teehnische Ergebnisse erzielt werden konnten, ist ein weiteres Beispiel fur die entscheidende Bedeutung der Antriebs teehnik. Ohne 7Lltraleichte Hubaggregate und Schwenkdusentriebwerke ware eine derartige Entwicklung gar nicht moglich gewTaal: Duits;Afmetingen: 31x244x170 mm;Gewicht: 943,00 gram;Verschijningsdatum: juli 2013;ISBN10: 3662117584;ISBN13: 9783662117583; Duitstalig | Paperback | 2013.

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Die grossen Erfolge der Luft- und Raumfahrttechnik sind zu einem sehr erheb lichen Teil den Fortschritten auf dem Antriebssektor zu verdanken. Die Zeit, in der ein Flugzeugkonstrukteur eine Zelle entwarf, in die er den leistungsmassig geeignetsten Motor einbaute, ist langst vorbei. Bedenkt man beispielsweise die Entwicklung der Uberschallflugzeuge der 50er und 60er Jahre, dann wird man eher von einer umgekehrten Tendenz sprechen konnen. Die Flugzeugzelle wurde um das Turboluftstrahltriebwerk gebaut, dessen Form das Gesamtkonzept weit gehend beeinflusstc. Man sprach und spricht demgemass auch von Strahlflugzeugen, Dusenmaschinen, Turbinenflugzeugen usw. Um den Forderungen nach Wirtschaftlichkeit des Flugzeuges, zula sigem Larmniveau und hoher Leistungskonzentration des Triebwerks gerecht werden zu konnen, durfen Antriebskonzept und -berechnung nicht nur das eigentliche Triebwerk (z. B. die Fluggasturbine, bestehend aus Verdichter, Brennkammer und Turbine) umfassen, sondern besonders bei Uberschallflug auch die Organe fur Luftzufuhrung (den regelbaren Eintrittsdiffusor) und Gasabstromung (die regel bare konvergent-divergente Schubduse). Bei den in Erprobung befindlichen Uberschallverkehrsflugzeugen Concorde und Tupolev 144 wurden derartige An triebsgesamtkonzepte bereits verwirklicht. Der Hyperschallflug der Zukunft ver langt diese Antriebsgesamtbetrachtung, sowie die Integration von Antrieb und Flugkorper, in noch starkerem Masse. An vielen Stellen des vorliegenden Buches wird auf diese Fragen eingegangen. Die Vertikalstart- (Kurzstart-) und Landeteehnik (V jSTOL), in der aueh in der Bundesrepublik Deutsehland bedeutende teehnische Ergebnisse erzielt werden konnten, ist ein weiteres Beispiel fur die entscheidende Bedeutung der Antriebs teehnik. Ohne 7Lltraleichte Hubaggregate und Schwenkdusentriebwerke ware eine derartige Entwicklung gar nicht moglich gewesen.", Paperback, الطبعة: Softcover reprint of the original 1st ed. 1972, التسمية: Springer, Springer, مجموعة المنتجات: Book, ونشرت: 1972-11-13, تاريخ الإصدار: 1972-11-13, ستوديو: Springer.

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Die grossen Erfolge der Luft- und Raumfahrttechnik sind zu einem sehr erheb lichen Teil den Fortschritten auf dem Antriebssektor zu verdanken. Die Zeit, in der ein Flugzeugkonstrukteur eine Zelle entwarf, in die er den leistungsmassig geeignetsten Motor einbaute, ist langst vorbei. Bedenkt man beispielsweise die Entwicklung der Uberschallflugzeuge der 50er und 60er Jahre, dann wird man eher von einer umgekehrten Tendenz sprechen konnen. Die Flugzeugzelle wurde um das Turboluftstrahltriebwerk gebaut, dessen Form das Gesamtkonzept weit gehend beeinflusstc. Man sprach und spricht demgemass auch von Strahlflugzeugen, Dusenmaschinen, Turbinenflugzeugen usw. Um den Forderungen nach Wirtschaftlichkeit des Flugzeuges, zula sigem Larmniveau und hoher Leistungskonzentration des Triebwerks gerecht werden zu konnen, durfen Antriebskonzept und -berechnung nicht nur das eigentliche Triebwerk (z. B. die Fluggasturbine, bestehend aus Verdichter, Brennkammer und Turbine) umfassen, sondern besonders bei Uberschallflug auch die Organe fur Luftzufuhrung (den regelbaren Eintrittsdiffusor) und Gasabstromung (die regel bare konvergent-divergente Schubduse). Bei den in Erprobung befindlichen Uberschallverkehrsflugzeugen Concorde und Tupolev 144 wurden derartige An triebsgesamtkonzepte bereits verwirklicht. Der Hyperschallflug der Zukunft ver langt diese Antriebsgesamtbetrachtung, sowie die Integration von Antrieb und Flugkorper, in noch starkerem Masse. An vielen Stellen des vorliegenden Buches wird auf diese Fragen eingegangen. Die Vertikalstart- (Kurzstart-) und Landeteehnik (V jSTOL), in der aueh in der Bundesrepublik Deutsehland bedeutende teehnische Ergebnisse erzielt werden konnten, ist ein weiteres Beispiel fur die entscheidende Bedeutung der Antriebs teehnik. Ohne 7Lltraleichte Hubaggregate und Schwenkdusentriebwerke ware eine derartige Entwicklung gar nicht moglich gew, Paperback, الطبعة: Softcover reprint of the original 1st ed. 1972, التسمية: Springer, Springer, مجموعة المنتجات: Book, ونشرت: 1972-11-13, تاريخ الإصدار: 1972-11-13, ستوديو: Springer.

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Flugantriebe:Grundlagen, Systematik und Technik der Luft- und Raumfahrtantriebe. Softcover reprint of the original 1st ed. 1972. H. G. Münzberg Flugantriebe:Grundlagen, Systematik und Technik der Luft- und Raumfahrtantriebe. Softcover reprint of the original 1st ed. 1972. H. G. Münzberg.

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Original-kartoniert Gr. 8 (10) 219 (3) Seiten. Gutes Exemplar. Studienreihe Humanitas = Studien zur Germanistik. 390g.

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