Histoire de la politique des transports terrestres de marchandises en France depuis le milieu du XIXe siècle
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Transports: L'ivresse des grands projets d'infrastructure - Tunnel sous la Manche, lignes TGV, liaison Lyon-Turin, canal Rhin-Rhône, Notre-Dame-des-La
~FR NW EB DLISBN: 9782336843575 bzw. 2336843579, vermutlich in Französisch, Editions L'Harmattan, neu, E-Book, elektronischer Download.
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On a développé à marche forcée un réseau TGV et pendant ce temps nos trains de banlieue collectionnent incidents et retards. Le rail, à la fois transporteur rapide à longue distance et transporteur de masse du quotidien, semble avoir privilégié le rapide au massif. Et dans le même temps, on nous parle de dette explosive de SNCF réseau, et on plonge vers des remises en cause majeures comme l'organisation du groupe ferroviaire et du statut du personnel. Tout cela découle en partie mais pas seulement de l'ivresse des grands projets de nos politiques. Ce petit livre en démonte l'étrange mécanique.
On a développé à marche forcée un réseau TGV et pendant ce temps nos trains de banlieue collectionnent incidents et retards. Le rail, à la fois transporteur rapide à longue distance et transporteur de masse du quotidien, semble avoir privilégié le rapide au massif. Et dans le même temps, on nous parle de dette explosive de SNCF réseau, et on plonge vers des remises en cause majeures comme l'organisation du groupe ferroviaire et du statut du personnel. Tout cela découle en partie mais pas seulement de l'ivresse des grands projets de nos politiques. Ce petit livre en démonte l'étrange mécanique.
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Transports
~FR NW EBISBN: 9782336843575 bzw. 2336843579, vermutlich in Französisch, neu, E-Book.
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Les Français ne comprennent plus. On a développé à marche forcée un réseau TGV - 2800 km en service -, tout le monde en réclame, et pendant ce temps nos trains de banlieue font pitié et collectionnent les incidents et les retards. La crise autour de la réforme de la SNCF n'a fait que rendre les choses encore plus incompréhensibles. C'est que le rail, qui est ' en même temps ' le transporteur rapide à longue distance et le transporteur de masse du quotidien, semble avoir privilégié le rapide au détriment du massif. Une sorte de retour de l'opposition entre deux mondes. Et dans le même temps, on nous parle de dette explosive de SNCF réseau (en marche vers les 50 milliards d'euros), de défaut d'entretien OU de rénovation du réseau ferroviaire et d'inadaptation à la concurrence. Et on plonge vers des remises en cause majeures comme celles de l'organisation du groupe ferroviaire et du statut du personnel. Bien entendu, tout cela n'a rien à voir, mais découle, pour une bonne part, de l'ivresse des grands projets qui, parfois, envahit nos politiques. Mais ils ne sont pas les seuls coupables d'aveuglement. Ce petit livre en démonte l'étrange mécanique. linkToKoboProduct=https://www.kobo.com/ebook/transports;Classification Decitre 1=Géographie;Nouveauté=Nouveauté;EAN_Fiches_Privées=9782336843575;Titre=Transports;Classification Decitre 2=Géographie humaine;Classification Decitre 3=Géographie humaine;En.
Les Français ne comprennent plus. On a développé à marche forcée un réseau TGV - 2800 km en service -, tout le monde en réclame, et pendant ce temps nos trains de banlieue font pitié et collectionnent les incidents et les retards. La crise autour de la réforme de la SNCF n'a fait que rendre les choses encore plus incompréhensibles. C'est que le rail, qui est ' en même temps ' le transporteur rapide à longue distance et le transporteur de masse du quotidien, semble avoir privilégié le rapide au détriment du massif. Une sorte de retour de l'opposition entre deux mondes. Et dans le même temps, on nous parle de dette explosive de SNCF réseau (en marche vers les 50 milliards d'euros), de défaut d'entretien OU de rénovation du réseau ferroviaire et d'inadaptation à la concurrence. Et on plonge vers des remises en cause majeures comme celles de l'organisation du groupe ferroviaire et du statut du personnel. Bien entendu, tout cela n'a rien à voir, mais découle, pour une bonne part, de l'ivresse des grands projets qui, parfois, envahit nos politiques. Mais ils ne sont pas les seuls coupables d'aveuglement. Ce petit livre en démonte l'étrange mécanique. linkToKoboProduct=https://www.kobo.com/ebook/transports;Classification Decitre 1=Géographie;Nouveauté=Nouveauté;EAN_Fiches_Privées=9782336843575;Titre=Transports;Classification Decitre 2=Géographie humaine;Classification Decitre 3=Géographie humaine;En.
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Transports (2018)
FR NW EB DLISBN: 9782336843575 bzw. 2336843579, in Französisch, Editions L'Harmattan, Editions L'Harmattan, Editions L'Harmattan, neu, E-Book, elektronischer Download.
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On a développé à marche forcée un réseau TGV et pendant ce temps nos trains de banlieue collectionnent incidents et retards. Le rail, à la fois transporteur rapide à longue distance et transporteur de masse du quotidien, semble avoir privilégié le.
On a développé à marche forcée un réseau TGV et pendant ce temps nos trains de banlieue collectionnent incidents et retards. Le rail, à la fois transporteur rapide à longue distance et transporteur de masse du quotidien, semble avoir privilégié le.
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Histoire de la politique des transports terrestres de marchandises en France depuis le milieu du XIXe siècle (2017)
~FR NW EB DLISBN: 9782336787367 bzw. 2336787369, vermutlich in Französisch, Editions L'Harmattan, Editions L'Harmattan, Editions L'Harmattan, neu, E-Book, elektronischer Download.
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Il y a un peu plus d'un siècle, la construction du chemin de fer marque une extraordinaire révolution technique et économique. Ce fut le début d'une conquête des espaces par l'homme et d'une histoire financière et économique complexe. Ainsi, les tran.
Il y a un peu plus d'un siècle, la construction du chemin de fer marque une extraordinaire révolution technique et économique. Ce fut le début d'une conquête des espaces par l'homme et d'une histoire financière et économique complexe. Ainsi, les tran.
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Histoire de la politique des transports terrestres de marchandises en France depuis le milieu du XIXe siècle (2017)
FR NW EB DLISBN: 9782336787367 bzw. 2336787369, in Französisch, 448 Seiten, Editions L'Harmattan, neu, E-Book, elektronischer Download.
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Il y a un peu plus d'un siècle, la construction du chemin de fer marque une extraordinaire révolution technique et économique. Ce fut le début d'une conquête des espaces par l'homme et d'une histoire financière et économique complexe. Ainsi, les transports constituent un enjeu économique trop important pour ne pas mobiliser l'attention des pouvoirs publics notamment pour assurer le développement des infrastructures. Ce livre s'interroge sur le lien complexe entre l'économie, l'intervention publique et le domaine particulier du transport terrestre de fret des 150 dernières années. Format Kindle, Format: Ebook Kindle, Étiquette: Editions L'Harmattan, Editions L'Harmattan, Groupe de produits: eBooks, Publié: 2017-04-15, Date de sortie: 2017-04-04, Studio: Editions L'Harmattan.
Il y a un peu plus d'un siècle, la construction du chemin de fer marque une extraordinaire révolution technique et économique. Ce fut le début d'une conquête des espaces par l'homme et d'une histoire financière et économique complexe. Ainsi, les transports constituent un enjeu économique trop important pour ne pas mobiliser l'attention des pouvoirs publics notamment pour assurer le développement des infrastructures. Ce livre s'interroge sur le lien complexe entre l'économie, l'intervention publique et le domaine particulier du transport terrestre de fret des 150 dernières années. Format Kindle, Format: Ebook Kindle, Étiquette: Editions L'Harmattan, Editions L'Harmattan, Groupe de produits: eBooks, Publié: 2017-04-15, Date de sortie: 2017-04-04, Studio: Editions L'Harmattan.
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Transports: L'ivresse des grands projets d'infrastructure - Tunnel sous la Manche, lignes TGV, liaison Lyon-Turin, canal Rhin-Rhôn
FR NW EBISBN: 9782336843575 bzw. 2336843579, in Französisch, Editions L'Harmattan, neu, E-Book.
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Transports~~Patrice-Salini, Transports: L'ivresse des grands projets d'infrastructure - Tunnel sous la Manche, lignes TGV, liaison Lyon-Turin, canal Rhin-Rhône, Notre-Dame-des-Landes... Transports: L'ivresse des grands projets d'infrastructure - Tunnel sous la Manche, lignes TGV, liaison Lyon-Turin, canal Rhin-Rhône, Notre-Dame-des-Landes... NOOK Book (eBook).
Transports~~Patrice-Salini, Transports: L'ivresse des grands projets d'infrastructure - Tunnel sous la Manche, lignes TGV, liaison Lyon-Turin, canal Rhin-Rhône, Notre-Dame-des-Landes... Transports: L'ivresse des grands projets d'infrastructure - Tunnel sous la Manche, lignes TGV, liaison Lyon-Turin, canal Rhin-Rhône, Notre-Dame-des-Landes... NOOK Book (eBook).
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